夏利车的陡然降价，引起了各方的极大关注。
1月19日，记者在亚运村汽车交易市场夏利车唯一指定销售点了解到，一上午的功夫，夏利车竟卖出5辆。其销售经理周玉香笑着告诉记者：前几天一直是“0分”，今天一上午卖了5辆。这次降价虽然幅度不大，但迎合了一部分人持币观望的心理。当问及天津汽车工业总公司的汽车是否还会再有降价的可能时，周经理说，按理来说，“天汽”还有能力再次降价。夏利去年的产量是10万辆，今年准备上升到14万辆，在7月份，夏利与丰田合资的8万至10万元的经济型轿车将亮相国内市场，届时夏利价格或许还会有变动。
夏利降价，业内人士又持何种态度呢？在记者与别克、桑塔纳等公司联系时，有关负责人均表示对降价不感兴趣，因为国内市场汽车利润本来就不大。“上汽”销售公司的副总胡顺华说，近期汽车价格不会降，我们主要抓高科技含量，抓售后服务，使汽车的产品质量和服务质量都上一个新台阶。而神龙富康中方总经理张世瑞说：目前轿车市场销售不乐观的原因很多，但期待着“一旦中国加入WTO各种轿车就马上有一个较大幅度降价”的消费心态，是一厢情愿，不符合国情，也不切合实际。盲目降价是对企业、对国家不负责任的表现，是变相自杀行为。
中国汽车工程学会理事长张兴业对于降价之事，也持不赞成态度。张兴业对记者说，现在大部分人对中国加入WTO有一定误解，他们认定加入WTO后汽车将会大幅降价，这次降价正加剧了这个误会，而事实并非如此，中国加入WTO需要一定的时间，入关之后把关税降下来又需一定的时间。你降了之后人们还想再降，这样降价有可能在整个汽车市场引发新一轮的降价风。由于目前我国有关税费没有改动，现在汽车企业本身的利益就很低，并没有太多降价的余地，这样降下去对我国的汽车工业会带来不利影响。
张兴业介绍，从去年总销量来说，国内汽车市场形势是好的。去年12月份总卖了19万辆，而全年的总销量为183．25万辆，超过了国内去年汽车的总产量，因此今年的库存有所减少。从去年的总销量来看，今年1月份销量略减是很正常的，但今年总的销售形势肯定还会好于去年。
